Изборът между електрическо и хибридно задвижване днес се обсъжда не само заради разхода, а и заради влиянието върху околната среда. И при двата варианта отпечатъкът зависи от начина на използване, от източника на енергия и от условията, в които се движи колата. Затова сравнението между електромобил или хибрид има смисъл да се прави принципно, без обещания за конкретни стойности.
Електромобилът се задвижва само с електрически двигател и черпи енергия от батерия, която се зарежда от външен източник. Двигател с вътрешно горене липсва, затова по време на движение от ауспуха не излизат отработени газове.
Електричеството в батерията обаче е произведено някъде и по някакъв начин, а този процес също оставя следа. Ако токът идва от възобновяеми източници, общият отпечатък е значително по-малък, отколкото при енергия от изкопаеми горива. Затова чистотата на електромобила не е свойство на самата кола, а на системата, в която тя се използва.
Отделно тежи и производството на батерията, което изисква редки материали и енергия. Колкото по-дълго се използва колата, толкова по-разредено във времето остава това първоначално натоварване.
Електрическият двигател превръща по-голяма част от енергията в движение и отделя по-малко топлина. Това го прави по-икономичен в самия процес на придвижване, независимо от това какъв ток е влязъл в батерията.
Хибридът съчетава двигател с вътрешно горене и електрическа част, като двата работят заедно или се редуват според натоварването. Електрическият двигател помага при потегляне и ниска скорост, а двигателят с горене поема движението при по-високи натоварвания.
При част от системите батерията се зарежда само от движението и от енергията при спиране, докато подключаемите варианти позволяват и външно зареждане. Така горенето не изчезва, но се използва по-малко и по-ефективно, най-вече в градски условия. Именно там хибридът печели най-много спрямо обикновения автомобил.
Ключово е обаче как и къде се кара. При дълги магистрални преходи електрическата помощ е малка, а двигателят с горене работи почти непрекъснато. Тогава разликата спрямо обикновена кола се свива и ползата за въздуха намалява значително.
Така хибридът не е универсално по-чист, а по-чист в определени условия. Извън тях той се доближава до обикновения автомобил с горене.
Емисиите при самия автомобил зависят от това колко често работи двигателят с вътрешно горене. При електромобила ги няма на пътя, но се появяват при производството на тока. При хибрида част от тях остават на пътя, но в по-малък обем, когато движението е градско.
Зареждането има значение главно при електрическия вариант, защото там цялата енергия идва от мрежата. Начинът на производство на тока определя дали ползата за климата е голяма или скромна.
Домашното зареждане през нощта е удобство, но само по себе си не променя източника на енергия. Тук се крие и принципната разлика, защото хибридът не пита откъде идва горивото, докато електромобилът наследява състава на енергийната система. Затова два автомобила от един и същ вид могат да имат различен отпечатък в различни държави.
Регионът, сезонът и начинът на производство на тока оставят своя отпечатък върху общата сметка за природата. В градовете ползата за въздуха е най-осезаема, защото там няма тръби, от които да излизат газове по време на движение.
За хората в града значение има и качеството на въздуха на улицата, а не само глобалният отпечатък. Там, където колите са много и се движат бавно, липсата на ауспухова емисия се усеща пряко. Електрическият вариант печели именно в такива условия, докато хибридът намалява тези емисии, но не ги премахва напълно.
Разходите се различават не толкова по размер, колкото по структура. При електромобила голяма част от разхода е електричество и по-малко обслужване, защото движещите се части са по-малко. При хибрида остават разходите за гориво и за поддръжка на двата вида системи.
Цената на самата кола и на батерията тежи в началото, а ползата се усеща с годините и с изминатото разстояние. Колкото повече се кара, толкова по-ясно се проявява разликата в разхода на енергия. При малък годишен пробег предимството на електрическия вариант се размива.
Въпросът за живота на батерията също остава открит. Тези неща не се решават с една сметка, а с преценка как ще се ползва колата през целия период на притежаване.
За домакинството е важно и къде ще се зарежда колата. Домашното зареждане е удобно и обикновено е по-спокойно, докато обществената мрежа иска планиране и време. При хибрида това не е грижа, защото той разчита на гориво и на зареждане от движението. Затова начинът на притежаване натежава различно при двата варианта.
Затова е добре решението да се взема за конкретен дом, а не по общо правило. Разходът след покупката зависи от навиците на шофиране повече, отколкото от самия надпис на автомобила.
Еднозначен отговор няма, защото резултатът зависи от начина на ползване. Електромобилът има предимство, когато токът идва от чисти източници и когато се кара редовно на по-къси разстояния в града. Хибридът е разумният компромис там, където зареждането е трудно, а разстоянията са дълги и смесени.
Ако се търси най-малък отпечатък, решаващи са енергийната система и начинът на шофиране, а не самото задвижване. Колкото по-често автомобилът се ползва разумно и се зарежда от чист източник, толкова по-малък е ефектът върху околната среда.
Затова изборът се прави по условията, в които колата ще живее. Преценката е принципна и зависи от всеки конкретен случай, а не от общо правило за всички.
